骑自行车的人说的防撞护栏是死亡陷阱

几名摩托车手警告说，全国各地设计不良的防撞护栏对他们的安全构成了真正的危险。

他们发出警告之际，交通死亡人数飙升，今年上半年达到 26 年来的最高水平。2022 年已有 18 人死于交通事故，人们呼吁采取更多措施让道路更安全。  

摩托车手说，尖锐的护栏末端和护栏末端与其他硬基础设施（如电线杆）之间的小空间特别危险。

摩托车手 Matthew Cremona 说，暴露在外的防撞护栏末端可能“就像撞到锋利的刀刃上一样”。  

在防撞护栏之间留有空间，而杆子等硬结构介于两者之间的区域，基础设施可以变成摩托车手的刨丝器。

“这些设计意味着你可能会前往两者之间的狭小空间，”另一位骑自行车的人 Sacha Peppermans 说。  

“一个运动的身体将继续前进。看到空间小于被推向它的身体意味着你基本上被推入了一个漏斗。

瑞典摩托车手协会 (SWA) 2015 年的一项研究表明，带有未受保护的柱子和突出部件的护栏会导致最严重的伤害。没有不受保护的柱子的光滑屏障可降低受伤风险。

防撞梁下方的空间也可能很危险。欧洲摩托车手协会联合会 (FEMA) 表示，在地面上滑行的骑手可能会滑到护栏下方或撞到柱子，两者都可能导致严重伤害。 

FEMA 报告称，防撞护栏专门设计用于最大限度地减少汽车和重型车辆的损坏，但对摩托车骑手来说是危险的。 

似乎确实存在有效的解决方案。

根据 SWA 调查和总结世界各地研究的报告，摩托车保护系统是位于护栏横梁下方的附加横梁，可显着减少伤亡。 

FEMA 表示，护栏开始处的平面保护罩也降低了撞击受伤的风险。  

今年第一季度和第二季度，摩托车分别占马耳他交通事故伤亡人数的 29.3% 和 34.5%。  

国家统计局 7 月份的一份报告称，只有 10% 的注册车辆是摩托车、电动踏板车和全地形车。 

一位发言人说，马耳他基础设施遵循欧洲的安全惯例。

“对于摩托车保护，该机构遵循 EN1317-8 技术规范的做法。  

“该机构遵循屏障制造安装方法。其中包括放置末端路段，以保护特定路段的速度限制，“发言人说。